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        某設備不對中故障應用實例

        發布時間:2020-01-28
        當軸系對中超差時,這種齒式聯軸器內外齒面的接觸情況發生變化,從而使中間齒套發生相對..

        某鋼鐵公司設備主減速機、安全聯軸器、齒輪座(三聯箱),由于使用時間較長,不對中現象嚴重,在2005年出現了較多設備故障,如安全聯軸器油封蓋綠絲斷裂、內外齒損壞,并致使三聯箱巴氏合金軸瓦損壞的重大設備事故。因此從以下幾方面對主機列設備不對中的故障原因進行分析,并采取了相應的治理措施。
          1、設計原因
          主減速機在實際使用過程中,由于振動較大,其機座與基礎縹絲聯接孔間隙較大,致使減速機中心線易偏離主機列中心線;三聯箱底座由于振動較大易下沉,致使中軸中心線與主機列中心線偏離較多。
          因此,我們首先對主減速機進行了定位加固處理,使其不易偏離主機列中心線,其次對三聯箱底座用鋼板加工成斜鐵,對三聯箱底座下面四周進行調整,使三聯箱中心線標高與主機列中心線標高誤差達到設計標準。
          2、制造原因
          三聯箱軸承座和減速機軸承座易出現加工偏差.致使中軸中心線產生偏差,因此對已加工的軸承座必須按照圖紙要求嚴格檢驗,方能達到設計要求。
          3、安裝維修
          安裝安全聯軸器時,它由兩個具有內齒環的半聯軸器和具有外齒環的中間齒套組成。兩個半聯軸器分別與減速機被動軸和三聯箱中間軸連接。這種聯軸器具有一定的對中調節能力,因此常在大型旋轉設備上采用。在對中狀態良好的情況下,內外齒套之間只有傳遞轉矩的周向力。當軸系對中超差時,這種齒式聯軸器內外齒面的接觸情況發生變化,從而使中間齒套發生相對傾斜,在傳遞運動和轉矩時,將會產生附加的徑向力和軸向力,引發較大的振動、齒面磨損、甚至斷齒;在安裝減速機與三聯箱軸承時,此軸承不對中實際上反映的是軸承坐標高和左右位置的偏差。由于結構上的原因,軸承在水平方向和垂直方向上具有不同的剛度和阻尼,不對中的存在加大了這種差別。雖然油膜既有彈性又有阻尼,能夠在一定程度上彌補不對中的影響,但不對中過大時,會使軸承的工作條件改變,在軸上產生附加的力和力矩.甚至使軸失穩或產生碰磨。
          軸承不對中同時又使軸頸中心和平衡位置發生變化,使軸系的載荷重新分配,負荷大的軸承油膜呈現非線性,在一定條件下出現高次諧波振動;負荷較輕的軸承易引起油膜渦動進而導致油膜振蕩。支承負荷的變化還會使軸系的臨界轉速和振型發生改變。因此我們在安裝維修過程中,主要對主減速機與三聯箱中心線進行校正、調整,使其與主機列中心線誤差達到設計要求;維修方面,主要對安全聯軸器定期折檢、清洗、加油,并用水平儀檢驗安全聯軸器兩端法蘭標高是否符合設計要求。
          4、操作運行
          在實際運行過程中,要嚴格控制三聯箱與減速機軸承潤滑油的溫度,一般不得大于60℃,否則易造成軸承損壞,進而致使三聯箱中軸與安全聯軸器嚴重不對中,甚至安全聯軸器斷齒現象發生。

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